Kehidupan seharian seseorang berkait rapat dengan motor elektrik pelbagai konfigurasi, yang berasaskannya operasi pelbagai peranti dan peralatan. Kami menggunakan peralatan sedemikian secara berterusan dan agak kerap terdapat pelbagai kerosakan dalam operasinya, yang sering dikaitkan dengan kerosakan motor elektrik. Untuk membawa peranti ke dalam keadaan berfungsi, anda perlu tahu cara membunyikan motor elektrik. Ini akan dibincangkan dalam artikel ini.
Kandungan
Motor elektrik mana yang boleh diperiksa dengan multimeter
Jika motor tidak mempunyai kerosakan luaran yang jelas, maka terdapat kemungkinan litar terbuka dalaman atau litar pintas telah berlaku. Tetapi tidak semua motor elektrik boleh diperiksa dengan mudah untuk kecacatan ini. multimeter.
Sebagai contoh, mungkin sukar untuk mendiagnosis motor DC, kerana penggulungannya mempunyai rintangan hampir sifar dan ia hanya boleh diperiksa dengan kaedah tidak langsung mengikut skema khas: mereka pada masa yang sama mengambil bacaan dari ammeter dan voltmeter dengan pengiraan nilai rintangan yang terhasil mengikut hukum Ohm.
Oleh itu, semua rintangan belitan angker diperiksa dan nilai plat pengumpul diukur. Jika rintangan belitan angker berbeza, maka terdapat masalah, kerana nilai-nilai ini sama dalam mesin yang berfungsi. Perbezaan dalam nilai rintangan antara plat pengumpul bersebelahan hendaklah tidak lebih daripada 10%, maka enjin akan dianggap boleh diservis (tetapi jika reka bentuk menyediakan penggulungan penyamaan, maka nilai ini boleh mencapai sehingga 30%).
Mesin elektrik AC dibahagikan kepada:
- segerak: mempunyai belitan stator yang terletak pada sudut offset yang sama antara mereka, yang membolehkan anda bergerak pada frekuensi yang segerak dengan kelajuan putaran daya yang dikenakan;
- tak segerak dengan rotor sangkar tupai (satu atau tiga fasa);
- tak segerak dengan pemutar fasa, mempunyai penggulungan tiga fasa;
- pengumpul.
Semua jenis enjin ini tersedia untuk diagnostik menggunakan alat pengukur, termasuk multimeter. Secara umum, motor AC adalah mesin yang boleh dipercayai dan kerosakan padanya agak jarang berlaku, tetapi ia berlaku.
Apakah kerosakan dalam motor elektrik boleh dikesan oleh multimeter
Selalunya, multimeter digunakan untuk menguji motor AC - peranti pengukur elektronik pelbagai fungsi. Ia boleh didapati daripada hampir setiap tuan rumah dan membolehkan anda mengenal pasti beberapa jenis kerosakan pada peralatan elektrik, termasuk motor elektrik.
Kepincangan yang paling biasa berlaku dalam mesin elektrik jenis ini ialah:
- belitan terbuka (rotor atau stator);
- litar pintas;
- penutupan selingan.
Mari pertimbangkan setiap masalah ini dengan lebih terperinci dan analisis kaedah untuk mengenal pasti kerosakan tersebut.
Pecah belitan atau pemeriksaan integriti
Putus belitan adalah kejadian yang agak biasa apabila kerosakan motor dikesan. Terbuka dalam belitan boleh berlaku dalam stator dan dalam rotor.
Sekiranya satu fasa terputus dalam penggulungan yang disambungkan mengikut skema "bintang", maka tidak akan ada arus di dalamnya, dan dalam fasa lain nilai semasa akan dianggarkan terlalu tinggi, sementara enjin tidak akan berfungsi. Mungkin juga terdapat patah pada cawangan selari fasa, yang akan menyebabkan terlalu panas pada cawangan fasa yang boleh diservis.
Jika satu fasa penggulungan (antara dua konduktor) yang disambungkan mengikut skema "segi tiga" terputus, maka arus dalam dua konduktor lain akan lebih kurang daripada konduktor ketiga.
Sekiranya pecah berlaku pada belitan rotor, maka turun naik arus akan berlaku dengan frekuensi yang sama dengan turun naik frekuensi gelincir dan voltan, manakala buzz akan muncul dan kelajuan enjin akan berkurangan, dan getaran juga akan berlaku.
Sebab-sebab ini menunjukkan kerosakan, tetapi kerosakan itu sendiri boleh dikenal pasti dengan mendail dan mengukur rintangan setiap belitan motor.
AT enjin, direka untuk voltan ulang-alik 220 V, belitan permulaan dan kerja dipanggil. Nilai rintangan belitan permulaan hendaklah 1.5 kali lebih besar daripada belitan yang berfungsi.
Dalam motor 380 V yang disambungkan mengikut skema "bintang" atau "segi tiga", keseluruhan litar mesti dibongkar dan setiap belitan mesti diperiksa secara berasingan. Rintangan setiap belitan motor elektrik sedemikian mestilah sama (dengan sisihan tidak lebih daripada lima peratus). Tetapi sekiranya berlaku pecah, paparan multimeter akan menunjukkan nilai rintangan tinggi yang cenderung kepada infiniti.
Anda juga boleh menyemak belitan motor menggunakan fungsi tersebut multimeter "dail". Kaedah ini membolehkan anda dengan cepat mengesan terbuka dalam litar, kerana tidak akan ada isyarat bunyi, dalam litar kerja multimeter akan mengeluarkan bunyi, dan petunjuk cahaya juga mungkin.
Ujian litar pintas
Juga kesalahan biasa dalam motor elektrik ialah litar pintas ke perumahan. Untuk mengenal pasti kerosakan ini (atau ketiadaannya), lakukan tindakan berikut:
- nilai ukuran rintangan dengan multimeter ditetapkan kepada maksimum;
- probe disambungkan untuk memeriksa kesihatan peranti pengukur;
- satu probe disambungkan ke perumahan motor;
- probe kedua disambungkan secara bergilir-gilir ke terminal setiap fasa;
Hasil daripada tindakan sedemikian dengan enjin yang berfungsi akan menjadi rintangan yang tinggi (beberapa ratus atau seribu megaohm).Lebih mudah untuk menyemak pecahan pada kes dengan "dering" multimeter: anda perlu melakukan semua tindakan yang sama yang diterangkan di atas dalam mod dail dan kehadiran isyarat boleh didengar akan bermakna pelanggaran integriti penebat belitan dan litar pintas pada kes itu. Dengan cara ini, kerosakan ini bukan sahaja menjejaskan operasi peralatan itu sendiri, tetapi juga berbahaya kepada kehidupan dan kesihatan manusia jika tiada alat pelindung khas.
Ujian litar pintas pusing ke pusing
Satu lagi jenis kerosakan ialah litar interturn - litar pintas antara lilitan berbeza bagi satu gegelung motor. Dengan kerosakan sedemikian, motor akan berdengung dan kuasanya akan berkurangan dengan ketara.
Terdapat beberapa cara untuk mengesan kerosakan sedemikian. Sebagai contoh, anda boleh menggunakan pengapit semasa atau multimeter.
Apabila mendiagnosis dengan bantuan pengapit semasa, nilai semasa setiap fasa penggulungan stator diukur, dan jika nilai semasa dalam salah satu daripadanya dianggarkan terlalu tinggi, maka terdapat litar pintas.
Pengukuran dengan multimeter dijalankan dalam mod pengukuran rintangan. Rintangan ketiga-tiga belitan mestilah sama. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memahami bahawa peranti mesti digunakan dengan ralat sesedikit mungkin, kerana perbezaan rintangan boleh menjadi kecil dan sukar untuk dikesan.
Untuk mengukur rintangan belitan, probe multimeter disambungkan ke hujung selekoh yang berbeza dan semak sentuhan dalam mod "berdering" atau dengan mengukur rintangan. Dengan perbezaan ukuran lebih daripada 10%, terdapat kemungkinan litar interturn pintas.
Artikel yang serupa:
