Apakah perbezaan antara gambar rajah sambungan belitan motor dengan bintang dan segi tiga

Sistem arus elektrik tiga fasa telah dibangunkan pada akhir abad ke-19 oleh saintis Rusia M.O. Dolivo-Dobrovolsky. Tiga fasa, voltan yang dialihkan relatif kepada satu sama lain sebanyak 120 darjah, antara kelebihan lain, memudahkan untuk mencipta medan magnet berputar. Medan ini membawa bersamanya pemutar motor tak segerak tiga fasa yang paling biasa dan paling mudah.

Tiga belitan pemegun motor elektrik tersebut dalam kebanyakan kes saling berkaitan mengikut skema "bintang" atau "segi tiga". Dalam kesusasteraan asing, istilah "bintang" dan "delta" digunakan, disingkatkan sebagai S dan D. Penamaan mnemonik D dan Y adalah lebih biasa, yang kadang-kadang boleh menyebabkan kekeliruan - huruf D boleh ditandakan sebagai "bintang" dan "segi tiga".

Kandungan

1 Voltan fasa dan talian
2 Sambungan belitan motor mengikut skema "bintang".
3 Menyambungkan belitan motor mengikut skema "segi tiga".
4 Perbandingan skema sambungan antara satu sama lain
5 Cara menukar litar delta bintang

Voltan fasa dan talian

Untuk memahami perbezaan antara kaedah menyambung belitan, anda perlu memahami terlebih dahulu dengan konsep fasa dan voltan linear. Voltan fasa ialah voltan antara permulaan dan penghujung satu fasa. Linear - antara kesimpulan yang sama bagi fasa yang berbeza.

Untuk rangkaian tiga fasa, voltan talian ke talian ialah voltan antara fasa, contohnya, A dan B, dan voltan fasa berada di antara setiap fasa dan konduktor neutral.

Perbezaan antara voltan fasa dan talian.

Jadi voltan Ua, Ub, Uc akan menjadi fasa, dan Uab, Ubc, Uca akan menjadi linear. Voltan ini berbeza. Jadi, untuk rangkaian isi rumah dan industri 0.4 kV, voltan linear ialah 380 volt, dan voltan fasa ialah 220 volt.

Sambungan belitan motor mengikut skema "bintang".

Gambar rajah sambungan penggulungan bintang.

Apabila menyambungkan fasa motor elektrik dengan bintang, ketiga-tiga belitan itu saling bersambung pada permulaannya pada satu titik yang sama. Hujung bebas disambungkan setiap satu ke fasa rangkaian mereka sendiri. Dalam sesetengah kes, titik biasa disambungkan ke bas neutral sistem bekalan kuasa.

Ia dapat dilihat dari angka bahawa untuk kemasukan ini, voltan fasa rangkaian digunakan untuk setiap penggulungan (untuk rangkaian 0.4 kV - 220 volt).

Menyambungkan belitan motor mengikut skema "segi tiga".

Gambar rajah sambungan belitan segitiga.

Dengan skema "segi tiga", hujung belitan disambungkan antara satu sama lain secara bersiri. Ternyata semacam bulatan, tetapi dalam kesusasteraan nama "segitiga" diterima kerana gaya yang sering digunakan. Tiada tempat untuk menyambung wayar neutral dalam penjelmaan ini.

Jelas sekali, voltan yang digunakan untuk setiap belitan adalah linear (380 volt setiap belitan).

Perbandingan skema sambungan antara satu sama lain

Untuk membandingkan kedua-dua skim antara satu sama lain, adalah perlu untuk mengira kuasa elektrik yang dibangunkan oleh motor elektrik semasa satu atau satu lagi kemasukan. Untuk ini, adalah perlu untuk mempertimbangkan konsep arus linear (Ilin) dan fasa (Iphase).Arus fasa ialah arus yang mengalir melalui belitan fasa. Arus talian mengalir melalui konduktor yang disambungkan ke terminal belitan.

Dalam rangkaian sehingga 1000 volt, sumber elektrik adalah pengubah, belitan sekunder yang dihidupkan oleh "bintang" (jika tidak, adalah mustahil untuk mengatur wayar neutral) atau penjana yang belitannya disambungkan dengan cara yang sama.

Apabila disambungkan dengan bintang, arus dalam konduktor dan arus dalam belitan motor adalah sama.

Rajah menunjukkan bahawa apabila disambungkan dengan "bintang", arus dalam konduktor dan arus dalam belitan motor adalah sama. Arus fasa ditentukan oleh voltan fasa:

$I_faz=\frac{U_faz}{Z}$

di mana Z ialah rintangan penggulungan satu fasa, ia boleh diambil sama. Boleh ditulis begitu

$I_faz=I_lin$

Apabila disambungkan oleh segi tiga, arus dalam konduktor dan arus dalam belitan motor adalah berbeza.

Untuk sambungan delta, arus adalah berbeza - ia ditentukan oleh voltan linear yang digunakan pada rintangan Z:

$I_faz=\frac{U_lin}{Z}$

Oleh itu, untuk kes ini $I_faz=\sqrt{3}*I_lin$ .

Sekarang kita boleh membandingkan jumlah kuasa ( $S=3*I_faz*U_faz$ ), digunakan oleh motor elektrik dengan skema yang berbeza.

untuk sambungan bintang, jumlah kuasa ialah $S_1=3*U_faz*I_faz=3*(U_lin/\sqrt{3})*I_lin=\sqrt{3}* U_lin* I_lin$ ;
untuk sambungan delta, jumlah kuasa ialah $S_2=3*U_faz*I_faz=3*U_lin*I_lin*\sqrt{3}$ .

Oleh itu, apabila dihidupkan oleh "bintang", motor elektrik menghasilkan kuasa tiga kali lebih rendah daripada apabila disambungkan ke delta. Ia juga membawa kepada akibat positif yang lain:

arus permulaan dikurangkan;
operasi enjin dan permulaan menjadi lebih lancar;
motor elektrik mengatasi beban jangka pendek dengan baik;
rejim terma motor tak segerak menjadi lebih lembut.

Bahagian sebalik syiling ialah motor luka bintang tidak dapat menghasilkan kuasa maksimum. Dalam sesetengah kes, tork mungkin tidak cukup untuk memutar pemutar.

Cara menukar litar delta bintang

Reka bentuk kebanyakan motor elektrik membolehkan beralih dari satu skema sambungan ke yang lain.Untuk ini, permulaan dan penghujung belitan dipaparkan pada terminal supaya dengan hanya menukar kedudukan tindanan, adalah mungkin untuk membuat "segi tiga" dari "bintang" dan sebaliknya.

Gambarajah sambungan bintang belitan motor dan delta.

Pemilik motor elektrik sendiri boleh memilih apa yang dia perlukan - permulaan yang lembut dengan arus permulaan yang kecil dan operasi yang lancar atau kuasa terbesar yang dibangunkan oleh enjin. Jika anda memerlukan kedua-duanya, anda boleh menukar secara automatik menggunakan penyentuh berkuasa.

Skim anggaran untuk menukar automatik dari bintang ke delta.

Apabila butang mula SB2 ditekan, motor elektrik dihidupkan mengikut skema "bintang". Penyentuh KM3 ditarik ke atas, sesentuhnya menutup keluaran belitan motor pada satu sisi. Kesimpulan yang bertentangan disambungkan ke rangkaian, setiap satu ke fasanya sendiri melalui kenalan KM1. Apabila penyentuh ini dihidupkan, voltan tiga fasa dikenakan pada belitan dan pemutar motor elektrik digerakkan. Selepas beberapa lama ditetapkan pada geganti KT1, gegelung KM3 bertukar, ia dinyahtenagakan, penyentuh KM2 dihidupkan, menukar belitan menjadi "segi tiga".

Pensuisan berlaku selepas enjin mendapat kelajuan. Momen ini boleh dikawal oleh sensor kelajuan, tetapi dalam praktiknya semuanya lebih mudah. Penukaran dikawal geganti masa - selepas 5-7 saat, proses permulaan dianggap selesai, dan anda boleh menghidupkan enjin dalam mod kuasa maksimum. Ia tidak berbaloi untuk menangguhkan masa ini, kerana operasi yang berpanjangan dengan lebihan beban yang dibenarkan untuk "bintang" boleh menyebabkan kegagalan pemacu elektrik.

Apabila melaksanakan mod ini, ingat perkara berikut:

Tork permulaan motor dengan belitan bintang jauh lebih rendah daripada nilai ciri motor elektrik dengan sambungan delta ini, jadi memulakan motor elektrik dengan keadaan permulaan yang sukar dengan cara ini tidak selalu mungkin. Ia tidak akan menjadi putaran. Kes sedemikian termasuk pam didorong elektrik yang beroperasi dengan tekanan belakang, dsb. Masalah yang sama diselesaikan dengan bantuan motor dengan pemutar fasa, dengan lancar meningkatkan arus pengujaan semasa permulaan. Permulaan bintang berjaya digunakan apabila bekerja dengan pam emparan yang beroperasi pada injap tertutup, sekiranya terdapat beban kipas pada aci motor, dsb.
Penggulungan motor mesti menahan voltan talian rangkaian. Adalah penting untuk tidak mengelirukan motor D/Y 220/380 volt (biasanya motor tak segerak kuasa rendah sehingga 4 kW) dan motor D/Y 380/660 volt (biasanya 4 kW dan ke atas). Rangkaian 660 volt boleh dikatakan tidak digunakan di mana-mana, tetapi hanya motor elektrik dengan voltan terkadar ini boleh digunakan untuk pensuisan star-delta. Pemacu 220/380 dalam rangkaian tiga fasa dihidupkan hanya oleh "bintang". Mereka tidak boleh digunakan dalam skema pensuisan.
Jeda mesti dikekalkan antara mematikan kontaktor "bintang" dan menghidupkan kontaktor "segi tiga" untuk mengelakkan tindanan. Tetapi adalah mustahil untuk meningkatkannya melampaui batas untuk mengelakkan motor elektrik daripada berhenti. Apabila membuat litar sendiri, anda mungkin perlu memilihnya secara eksperimen.

Suis terbalik juga digunakan. Adalah masuk akal jika enjin berkuasa sedang berjalan sementara dengan beban yang kecil.Pada masa yang sama, faktor kuasanya adalah rendah, kerana penggunaan kuasa aktif ditentukan oleh tahap beban motor elektrik. Reaktif, sebaliknya, ditentukan terutamanya oleh induktansi belitan, yang tidak bergantung pada beban pada aci. Untuk meningkatkan nisbah kuasa aktif dan reaktif yang digunakan, anda boleh menukar belitan ke litar "bintang". Ini juga boleh dilakukan secara manual atau automatik.

Litar pensuisan boleh dipasang pada elemen diskret - geganti masa, penyentuh (pemula), dsb. Penyelesaian teknikal sedia dibuat juga dihasilkan yang menggabungkan litar pensuisan automatik dalam satu perumah. Ia hanya perlu untuk menyambungkan motor elektrik dan kuasa dari rangkaian tiga fasa ke terminal output. Peranti sedemikian mungkin mempunyai nama yang berbeza, contohnya, "geganti masa mula", dsb.

Menghidupkan belitan motor mengikut skema yang berbeza mempunyai kelebihan dan kekurangannya. Asas operasi yang cekap adalah pengetahuan tentang semua kebaikan dan keburukan. Kemudian enjin akan bertahan lama, membawa kesan maksimum.

Artikel yang serupa: